圆角能让压力沿着弧线均匀分散，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏而是教训结构安全最基本的保障  。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。总会从缺口处裂开一样 。窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂，圆角从那以后 ，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，教训压力不断在角落堆积，飞机看起来现代感十足。窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。 找到原因后，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧。经过成百上千次起降循环，就像你用手撕包装袋时， 所以 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，至今没有例外 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，它当时用的是方形窗户 ，四角尖锐，下次你坐在窗边， 全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，飞机在万米高空飞行时 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。这就是著名的“金属疲劳”现象 。这条规则写进了适航标准 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，从而大幅降低了开裂风险 。 上世纪五十年代，然而， 原来 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，喷气式客机刚刚兴起 ，机体承受着巨大的压力。最终导致整个机身结构崩溃 。机舱内会加压，