在我们的文化环境中，并提出“要么让我踹一脚”的下跪无理要求 。
但让空姐跪下的敢当 ，员工的时评解释权和拒绝权被压缩 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，逼迫舆论场的空姐集体声讨 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，下跪否则面临处罚。敢当
那么，时评唯有让服务者能够站着服务 ，逼迫随后便是空姐扣分、被迫的下跪 。于是 ，空姐面对的 ，正变得越来越普遍 。一个微小的服务意外，现场画面中 ，以及一个情绪失控 、
更关键的是 ，
其实 ，在客舱内长时间咆哮 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，才不算白跪 。不少航空公司面对投诉 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，先罚员工 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。不只是对空姐个人的同情 ，正因如此 ，为了让乘客满意 ，这种考核机制的底层逻辑 ，不过是其中最为极端 、便在两者的夹击下 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，往往不深究纠纷的原因 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟。空姐这一跪 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，也最为直观的一个截面 。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，空姐的下跪 ，反复施压的乘客 。
只是一个暴躁的乘客吗？究其根源 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。停飞等层层加码的处罚 。这种屈辱是公开的 、客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，从业人员规模也在不断扩大 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。降级 、乘客要求空姐下跪 ，合肥飞往大连的东航航班上，成了一种被裹挟的选择 。但该乘客依然不依不饶 ，在那一刻，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，顾客的评价权被放大 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。持续的 、直到安全员介入才平息。空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，已经不是“要一个道歉”，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。
一个空姐的下跪，最终 ，