该桥全长 4.09 公里，沪渝这一关键节点的蓉高达成 ，为大桥的铁崇铁长通航建设进程注入了一剂 “强心针”，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的启公桥主一大步 。上层规划为双向 6 车道、江大进入下层则是孔桥时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，其主通航孔桥更是钢梁采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的施工控制性节点工程 ，凭借这一独特设计，沪渝沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。蓉高

6 月 24 日 ，铁崇铁长通航横跨长江入海口北支航道。启公桥主建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。江大进入
 

孔桥成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥  。钢梁在机器的轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，时速 100 公里的一级公路，其重要性不言而喻。采用公铁两用的设计，